交互设计

今天要告诉大家的不是说怎么借鉴好的设计或者如何获取灵感，毕竟市场上好设计这么多，难道每个都去借鉴，到最后变成所谓的抄袭？我们应该站在自己产品的角度，去吸收好设计的核心点，然后找到真正解决问题的方法，而不是纯粹的“借鉴”。呆总，我平时看了不少图，但是做项目的时候没办法用上，怎么办呀？看得多没用的，要多想多做。（虽然是至理名言）

本文将介绍交互设计中的极简设计4策略，帮助产品经理或产品设计人员在进行产品设计时，可以打造一款真正为“用户”设计的产品。

用户体验的概念一路成长壮大，系统性概述的书籍和理念层出不穷，可执行落地的方法技巧随着技术的进步在不断变换。然而无论概念、环境如何变换，都是让产品通过媒介与人建立关系。所以其研究人性、塑造人类行为的目的却一直未变。本文从人对控制感的喜好出发，通过一些方法来保护用户的控制感或利用控制错觉给用户一些虚拟的控制感，­­­­来保护用户体验或强化用户体验。

智能车载系统的概念变得越来越火热，智能驾驶的理念也越来越普及。现阶段，国内外各大互联网巨头都在联合传统汽车企业一起探索智能汽车的设计研发。可以预见的是，在不久的将来，驾驶员在车内将更加自由，就像智能手机一样，智能汽车将为驾驶员带来前所未有的丰富体验。本文作者Adhithya，通过一系列的访谈调研，探索现阶段驾驶员在驾驶过程中的行为方式，并依此为未来的智能车载系统的交互方式设计提供了科学的思路。“我知道在手动挡车上转速表的作用，但当我换了自动挡后我就很少去看它了“
——被采访人1
”我并没有真正的去关注过它，对我来说，这部分信息没有什么意义。“
——-被采访人2
”可能在爬坡的路面上我会看一下转速表了解一下车况，但当我在城市里平坦的路况行驶时，我很少会看它。“
——-被采访人3

本文作者将对魅族最新研发的交互方式—mBack进行分析，从谈论手机操作系统方式与电脑的操作系统方式有着两个较为明显的差异，到分析mBack的缺点，值得一看。乔布斯说：伟大的产品都是只有一个按键的。在已经将交互优化到已经不能再删减时，如何有效的组织和隐藏就显得尤为重要。随意性用户可能使用过类似的产品或服务，有兴趣使用更为复杂的产品，但是不愿意接触全新的产品，除非新功能足够简单。主流用户是最大地群体。他们使用产品的目的是完成任务，他们永远也不会产生学会所有功能的想法。

本文是由58UXD的交互小组的工作总结文章，交互设计师常常需要进行迭代设计，为此，他们琢磨试验出一个更适合产品迭代的卡片创意法。收到消息通知→打开消息通知→查看消息→回复／其它操作接收（告知用户有消息需要了解）→阅读（了解更多消息详情）→反应行为

今天介绍三个控件，前两个是Material Design（简称MD，下同）规范中的确认弹框（Confirmation Dialog）和全屏弹框（Full-screen Dialog），后一个是iOS规范中的模态视图（Modal View）。下面先说MD中的两个。

经过一期带团队的体验，阁主发现文件命名有点让人抓狂，实在忍不住更新一篇文章去说说这其中大家约定俗成的规则，不仅包括切图命名规则，还包括文件整理规范。之前楼主有整理过简单的，貌似不够用，今天再来具体说说。

接着上一篇文章《新手转向资深的必经之路——交互文件命名的最详细规范（上）》继续整理文件命名的规范继续，今天来讲讲Sketch的Artboard（画板）命名和Layer（图层）命名、Symbol（组件）的命名、导出图片的处理方式。Sophia的tips：真正的高手，细节都做的很好！

在上一章节中，我试图通过重新设计智能车载中控系统来降低驾驶过程中过多的信息导致的注意力分散问题，我的主要解决方案是通过局部的简单操作配合语音导航来完成任务，并避免驾驶员的双手离开方向盘。在本章节中，通过调研和采访一些新手驾驶员，我总结了一些发现，以启发我通过体验设计来消除驾驶过程中的焦虑现象。

作为一名视觉设计师，将文件整理的井然有序是我们必须要具备的能力，如果你现在还没有一个完整的文件管理体系，可以先看看我的！

在湾区很火的设计冲刺，真的能有效快速解决项目中棘手问题吗？我们在实际工作中开始了首次尝试与应用。让我们一起来体验一下Design sprint methods的设计过程吧~

《用户故事地图》不仅仅是讲述什么是用户地图、怎么使用用户地图，也讲了很多团队协作的tips，并且给出了很多实例。我这里直接从这本书的其中一个角度——“怎么使用用户地图”为内容，然后结合一些自己的想法，来写这篇读书笔记。聚焦于成果，即产品发布后用户能使用和感知的东西，切分发布计划应该以成果为导向。  ——《用户故事地图》P56

在上篇中，我们聚焦产品中的用户流程行为，讨论为减少用户操作负担和优化等待而做的交互设计；在中篇中，我们从人的主观感受出发，讨论产品的礼仪和为舒适而做的交互设计；在本篇中，我们将讨论人的感知和目标，探究那些”人们其实已经知道，却没有被发现“，但伟大产品为此做的动人细节。

在第一篇章中，我通过对智能汽车车载中控仪表的重新设计来减少驾驶中过多信息对驾驶员的注意力干扰。我的设计思路是通过多维度的交互操作来帮助驾驶员完成一些简单的操作任务，同时保证双手不离开方向盘。通过更多最对新手驾驶员的采访研究与测试，我又在第二章节中针对消除驾驶过程中的焦虑情绪做了分析与方案设计。在本章节中，我试图总结前两章节的研究发现，并设计一套针对智能驾驶的主动控制系统。

本文作者将来总结一下各个控件的特点，方便各位更好的理解这些控件。（更具体的说明请参考：iOS和Android规范解析——警告框（Alerts）对比）（更具体的说明请参考：iOS和Android规范解析——简易菜单、简易对话框和弹出框 ）（更具体的说明请参考： iOS和Android规范解析——简易菜单、简易对话框和弹出框 ）
（更具体的说明请参考： iOS和Android规范解析——底部浮层（上））
（更具体的说明请参考： iOS和Android规范解析——底部浮层（下））（更具体的说明请参考： iOS和Android规范解析——确认弹框、全屏弹框和模态视图）

我们大都倾向于对观点进行主观表述，而不是对事实进行客观陈述，为了减少主客观的分歧，设计师应该利用好研究分析对交互工作的“润滑”作用。

无论是设计网页还是APP，我们必须要满足用户的需求， 用户体验的好坏完全取决于你多了解用户。用户是如何思考，记忆，做决策？什么促使他们点击？知道了这些，对交互设计很有帮助。让我们从了解人记忆的复杂性和弱点开始。

本文简单介绍了5个Android和iOS设计不同的地方，可以说大部分PM都可能会忽视这些细节。不是大盘点，只是作为思考的引子。