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智能车载系统的概念变得越来越火热，智能驾驶的理念也越来越普及。现阶段，国内外各大互联网巨头都在联合传统汽车企业一起探索智能汽车的设计研发。可以预见的是，在不久的将来，驾驶员在车内将更加自由，就像智能手机一样，智能汽车将为驾驶员带来前所未有的丰富体验。本文作者Adhithya，通过一系列的访谈调研，探索现阶段驾驶员在驾驶过程中的行为方式，并依此为未来的智能车载系统的交互方式设计提供了科学的思路。“我知道在手动挡车上转速表的作用，但当我换了自动挡后我就很少去看它了“
——被采访人1
”我并没有真正的去关注过它，对我来说，这部分信息没有什么意义。“
——-被采访人2
”可能在爬坡的路面上我会看一下转速表了解一下车况，但当我在城市里平坦的路况行驶时，我很少会看它。“
——-被采访人3

本文作者将对魅族最新研发的交互方式—mBack进行分析，从谈论手机操作系统方式与电脑的操作系统方式有着两个较为明显的差异，到分析mBack的缺点，值得一看。乔布斯说：伟大的产品都是只有一个按键的。在已经将交互优化到已经不能再删减时，如何有效的组织和隐藏就显得尤为重要。随意性用户可能使用过类似的产品或服务，有兴趣使用更为复杂的产品，但是不愿意接触全新的产品，除非新功能足够简单。主流用户是最大地群体。他们使用产品的目的是完成任务，他们永远也不会产生学会所有功能的想法。

译者按：对色彩的研究通常要么太过随意缺乏逻辑，要不太过理论化难以理解，这篇文章用非常浅显易懂的方式，讲述了一个专门研究数据可视化的团队探寻图标色彩搭配的历程，给出有力的论证，并得出很棒的结论，非常值得一读。对色盲色弱来不够友好*：原文中问题一的标题是“Low Accessibility”，通常用形容来产品对残障人士的友好度不够，这一点在欧美国家经常作为需要重视的产品硬指标（也是由于他们的色盲色弱发病率比亚洲高很多）。因为在中文里没有简短精准的说法，所以我在写的是“对色盲色弱不够友好”。
逻辑性较强的人*：原文的写法是“left-brained folks”，直译是左脑型的人。通常左脑型的人被认为逻辑严谨，右脑型的人被认为有艺术天赋。因为这种说法在中文里不是很通用，所以我写的是“逻辑性较强的人”。

本文作者将来着重谈谈APP中的Tab Bar 是固定好还是不固定好，你觉得呢？

网站运营者的目的是为了增加阅读量，用户停留时间。而大部分用户一般是比较迷茫的，他们不知道自己想要读什么。

色彩在任何一种设计中都起着很重要的作用，相差不多的色彩却能给用户带来完全不同情感效果。因此，好好利用色彩与生俱来的魅力，就能让你的设计更出彩。

本文作者将浅析网站设置和手机设置，且针对“设置是查看还是修改？”的问题提出了她的解决方案，一起来看看～

本文是由58UXD的交互小组的工作总结文章，交互设计师常常需要进行迭代设计，为此，他们琢磨试验出一个更适合产品迭代的卡片创意法。收到消息通知→打开消息通知→查看消息→回复／其它操作接收（告知用户有消息需要了解）→阅读（了解更多消息详情）→反应行为

今天介绍三个控件，前两个是Material Design（简称MD，下同）规范中的确认弹框（Confirmation Dialog）和全屏弹框（Full-screen Dialog），后一个是iOS规范中的模态视图（Modal View）。下面先说MD中的两个。

经过一期带团队的体验，阁主发现文件命名有点让人抓狂，实在忍不住更新一篇文章去说说这其中大家约定俗成的规则，不仅包括切图命名规则，还包括文件整理规范。之前楼主有整理过简单的，貌似不够用，今天再来具体说说。

接着上一篇文章《新手转向资深的必经之路——交互文件命名的最详细规范（上）》继续整理文件命名的规范继续，今天来讲讲Sketch的Artboard（画板）命名和Layer（图层）命名、Symbol（组件）的命名、导出图片的处理方式。Sophia的tips：真正的高手，细节都做的很好！

如果要在应用程序中使用FAB，则必须仔细考虑应用程序的设计，并将用户的可能操作归结为一个最突出的功能。正确使用FAB，最终会给用户带来惊人的帮助。为了促进操作，不要一味使用FAB！用户必须记住它的含义。FAB可以改善屏幕之间的转换

在上一章节中，我试图通过重新设计智能车载中控系统来降低驾驶过程中过多的信息导致的注意力分散问题，我的主要解决方案是通过局部的简单操作配合语音导航来完成任务，并避免驾驶员的双手离开方向盘。在本章节中，通过调研和采访一些新手驾驶员，我总结了一些发现，以启发我通过体验设计来消除驾驶过程中的焦虑现象。

作为一名视觉设计师，将文件整理的井然有序是我们必须要具备的能力，如果你现在还没有一个完整的文件管理体系，可以先看看我的！

本文是给初学者/门外汉的五分钟设计指南。好的设计原则对任何人来说都有用。这个指南会告诉你一些基础设计原则，立即就能用得上并分享给别人。我从不学习打鼓课程，从不学习吉他课程，我靠自己摸索。我认为倘若你真的对什么东西有所热诚，你就会有动力，你就会集中注意力，你可以做任何你想做的事情。
——Dave Grohl，喷火战机乐队

在上篇中，我们聚焦产品中的用户流程行为，讨论为减少用户操作负担和优化等待而做的交互设计；在中篇中，我们从人的主观感受出发，讨论产品的礼仪和为舒适而做的交互设计；在本篇中，我们将讨论人的感知和目标，探究那些”人们其实已经知道，却没有被发现“，但伟大产品为此做的动人细节。

在第一篇章中，我通过对智能汽车车载中控仪表的重新设计来减少驾驶中过多信息对驾驶员的注意力干扰。我的设计思路是通过多维度的交互操作来帮助驾驶员完成一些简单的操作任务，同时保证双手不离开方向盘。通过更多最对新手驾驶员的采访研究与测试，我又在第二章节中针对消除驾驶过程中的焦虑情绪做了分析与方案设计。在本章节中，我试图总结前两章节的研究发现，并设计一套针对智能驾驶的主动控制系统。

本文作者将来总结一下各个控件的特点，方便各位更好的理解这些控件。（更具体的说明请参考：iOS和Android规范解析——警告框（Alerts）对比）（更具体的说明请参考：iOS和Android规范解析——简易菜单、简易对话框和弹出框 ）（更具体的说明请参考： iOS和Android规范解析——简易菜单、简易对话框和弹出框 ）
（更具体的说明请参考： iOS和Android规范解析——底部浮层（上））
（更具体的说明请参考： iOS和Android规范解析——底部浮层（下））（更具体的说明请参考： iOS和Android规范解析——确认弹框、全屏弹框和模态视图）

无论是设计网页还是APP，我们必须要满足用户的需求， 用户体验的好坏完全取决于你多了解用户。用户是如何思考，记忆，做决策？什么促使他们点击？知道了这些，对交互设计很有帮助。让我们从了解人记忆的复杂性和弱点开始。