理论

智能车载系统的概念变得越来越火热，智能驾驶的理念也越来越普及。现阶段，国内外各大互联网巨头都在联合传统汽车企业一起探索智能汽车的设计研发。可以预见的是，在不久的将来，驾驶员在车内将更加自由，就像智能手机一样，智能汽车将为驾驶员带来前所未有的丰富体验。本文作者Adhithya，通过一系列的访谈调研，探索现阶段驾驶员在驾驶过程中的行为方式，并依此为未来的智能车载系统的交互方式设计提供了科学的思路。“我知道在手动挡车上转速表的作用，但当我换了自动挡后我就很少去看它了“
——被采访人1
”我并没有真正的去关注过它，对我来说，这部分信息没有什么意义。“
——-被采访人2
”可能在爬坡的路面上我会看一下转速表了解一下车况，但当我在城市里平坦的路况行驶时，我很少会看它。“
——-被采访人3

译者按：对色彩的研究通常要么太过随意缺乏逻辑，要不太过理论化难以理解，这篇文章用非常浅显易懂的方式，讲述了一个专门研究数据可视化的团队探寻图标色彩搭配的历程，给出有力的论证，并得出很棒的结论，非常值得一读。对色盲色弱来不够友好*：原文中问题一的标题是“Low Accessibility”，通常用形容来产品对残障人士的友好度不够，这一点在欧美国家经常作为需要重视的产品硬指标（也是由于他们的色盲色弱发病率比亚洲高很多）。因为在中文里没有简短精准的说法，所以我在写的是“对色盲色弱不够友好”。
逻辑性较强的人*：原文的写法是“left-brained folks”，直译是左脑型的人。通常左脑型的人被认为逻辑严谨，右脑型的人被认为有艺术天赋。因为这种说法在中文里不是很通用，所以我写的是“逻辑性较强的人”。

记忆是人类储存信息的“硬盘”，它可以收集信息，处理信息，并且可以对外界的刺激做出反应。人类可以在需要的时候可以去“硬盘”中调取信息。但是这个“硬盘”有着一些瑕疵，因为它会受到人类机体和情感因素所影响。了解记忆的运行机制，会帮助设计师创建出人性化的界面，节省工作量，提升产品的易用性。

本文作者总结了他在2016年对UX设计的预测，且又对2017年的UX设计进行了预测。

何为UED？在产品定义阶段，它是一种关乎如何解决问题的思维模式，在产品迭代期，它又是一种关乎如何思辨方案真实体验水平的科学验证。更具体一点，到底是什么样的思维模式和科学验证，近一年的时间我们通过大量案例逐渐将其解构出来，并将导图成“UED内功心法”，期望能够帮助交互设计师在具体实操过程中有的放矢，更有针对性地发挥设计的价值。

有些人习惯于将设计视为一种纯艺术的工作，但它背后却有更多的东西。美感和灵感不足以创造精湛的设计，这就是为什么设计师们应该拥有不同领域的一些科学知识和技能来完成他们自己的工作。它不仅是设计的艺术，而且还涉及各种知识和实践领域，这些可以帮助他们高效地工作。帮助设计师了解用户的基础研究之一是心理学。今天，我们将了解心理学在设计中扮演的重要角色，以及哪些心理学原理在设计过程中是必不可少的。

如果你想要了解更多背景信息，建议先阅读我的前一篇译文《动效的基本常识》，其中介绍了动画与动效的差异、即时与非即时的定义、动效提升可用性的四种方式（可预期、连续性、表述性、关联性）、以及理论、手段、属性与值之间的关系。